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4月28日，绿地控股集团股份有限公司发布2024年年度报告。2024年，绿地控股营业收入为2406.4亿元，同比下降33.2%；归属于上市公司股东的净利润亏损155.52亿元。（登录南方+房向标，了解更多房企信息）
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报告期内，绿地控股总资产1.1万亿元，较2023年下降7.87%；归属于上市公司股东的净资产为640.22亿元，同比下降20.31%。
早在今年2月绿地控股就预告过亏损。彼时，公告表示业绩变动主因有三：一是资产价格下滑、加大促销去化、项目开发周期拉长等因素影响，基于谨慎性原则，部分房地产项目拟计提减值准备；二是市场下行，房地产业结转规模、基建产业营收规模同比大幅下降，房地产业结转毛利率也同比降低，业绩承压加剧；三是房地产项目利息资本化减少，计入当期财务费用的利息支出增多。
据了解，绿地控股是一家总部位于上海的跨国经营企业，业务涵盖房地产、基建、金融、消费等多个领域。
来自绿地集团微信公众号
值得一提的是，近年来，在房地产行业深度调整之时，绿地开启多赛道多元化布局。
比如，刚预报完2024年业绩巨亏，绿地转头就宣布要在三年内打造一个年出口10万辆，销售破百亿的新能源汽车出口平台。据悉，绿地还拉来了江苏车链合作。新成立的汽车贸易公司里，江苏车链占股40%。
光卖车还不够，2月6日，绿地再次开辟新赛道。据绿地集团官微发布消息称，响应上海打造中国入境旅游“第一站”的号召，通过全球资源整合与本土文化深耕双向发力，以“民航+文旅”双核优势为引擎，构建“全球分站点+国内核心城市”双轮驱动模式。
此外，之前绿地还进军跨境电商、电竞圈、能源业务、医疗和代建等领域。
可以看到，这些年绿地一直没闲着。
这源于2015 年，刚上市时，绿地进行战略调整，确定 “一主三大” 模式，以房地产开发为主，成立大基建、大金融、大消费三大板块，然而多元化发展并未实现增收又增利。
多元化能帮绿地走出业绩泥淖吗？还是病急乱投医？面对颇有挑战的经营环境，这家昔日地产巨头或许还须拿出更有效的生存策略。
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南方+记者 周中雨短线股票配资
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